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五天四夜,坐观光火车横跨加拿大之旅

车马很慢的长途旅行

目录

VIA 观光列车系列

VIA Rail 是加拿大的国有铁路公司,除了普通的载客服务外,还有个 Explore Canada by Train 的观光火车系列,总共有七条路线,其中 The Canadian 是这个观光系列里最长的一条线路,从加东的多伦多到西部的温哥华,全长共 4,466 公里,几乎横跨整个加拿大。

我一直都很想坐这种观光火车,正好入籍之后发现新公民/ PR 买 VIA 火车票有半价优惠,于是和 Kei 买了双人卧铺票,一共五天四晚。尝试之后觉得是一种非常不错的旅行方式,值得推荐。官网还是有很多不够明确的地方,下面会详细介绍一下观光火车的细节、我的个人体验、以及总结经验。

不想被剧透(?)太多的话可以只看前面,跳过中间的游记看一下最后的总结和小 tips

行程准备

官方介绍

出发地

除了始发站的多伦多/温哥华,也可以选择在途中的停靠站上下车,价格也会相应便宜一些:

  • Toronto, Vancouver, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper

需要注意的是,如果是在停靠站上车,很有可能遇到列车延误的情况,几乎都在一小时以上,有可能会等得比较辛苦。出于同样的原因,也请谨慎安排下车后的行程,预留出至少半天的时间以防列车晚点。

线路

The Canadian

其中红色的就是 The Canadian 的路线,从多伦多/温哥华始发,横跨整片大陆。除了以上提及的停靠站外,在一些小镇、城市也会稍作停留,补给物资。

舱位分级

The Canadian 的舱位分为三个主要类别:Economy Class(经济舱)、Sleeper Plus Class(卧铺舱)和 Prestige Class(头等舱)。由于三个类别附带的服务不同,火车车厢也是由舱位来分界的,列车前方的是经济舱车厢,10 号车厢之后则是卧铺车厢,靠车尾的最后几节则是头等舱车厢。我买的是卧铺票,所以相关信息会详细一些。

Economy Class(经济舱)

坐票,没有提供卧铺床位,餐食需要自带或购买火车上的食品。

Sleeper Plus Class(卧铺舱)

和国内火车卧铺最大的区别就是设计了收纳机关,白天夜晚会分别配置为座椅和床的形态,所以不存在火车下铺共享的问题。卧铺里面又细分为下面好几种:

  • Berth:每个隔间是两个相对的双人沙发座,到晚上会转换成上下铺配置。没有门,但晚上会挂上小帘子;无独立卫生间,大约六人共用两个公共卫生间;没有插座。
  • Cabin for one:有单独包厢,白天是沙发座,配备马桶和洗漱台,晚上会变成床铺(会盖住马桶位置);带插座。
  • Cabin for two:有单独包厢,配备带门的独立卫生间;白天是两个单人沙发椅或一个卧铺床,晚上会变成上下铺。
  • Cabin for three/four:和 Cabin for two 配置一样,只是大小有区别。其中 Cabin for four 其实是由两个 Cabin for two 合并而成,通过机关移除中间的墙。

每节 Sleeper car 车厢大约包含 3 个 Berth( 6 人),6 个 Cabin for two 和 4 个 Cabin for one。卧铺舱都有提供餐车服务以及基础洗浴用品;另外所有卧铺都需要共用本车厢内的一个淋浴间。

Prestige Class(头等舱)

装修比较豪华,有独立卫生间和淋浴设施,迷你冰箱,还提供酒吧和其他 VIP 服务。

价格参考和订票

官网价格

多伦多 - 温哥华站,夏季价格(2024.5.1-2024.10.31)
Economy$514 起/人
Sleeper Plus - Upper berth$1442 起/人
Sleeper Plus - Cabin for two$2620 起/人
Prestige - Cabin for two$6762 起/人

11 月以后是淡季,订票会稍便宜一些,但由于日照短所以能看风景的时长也大大减少。火车班次每周两趟,卧铺夏季的票卖得很快,我提前五个月订的票,Cabin for two 大约每个月只剩两趟可选。

如果跟我一样是新入籍的公民,下载 Canoo 这个 app,注册登录之后找到 VIA 的 offer,就能根据提示拿到半价的折扣码了,限在一年内使用。需要注意的是,折扣码不要在最开始选择目的地的 Discount code 那里输入,而是要到确认订单 Review & Pay 页面的 Travel voucher 里输(开始还以为遇到了技术问题,打电话问了之后才弄清楚)。

半价折扣后,我和 Kei 两人一共税后 $3320。

更新:感谢象友补充 说明 PR 新移民也是可以享受半价优惠的!过去五年内登陆的 PR 都能注册 Canoo,具体请参见 VIA 优惠说明 Canoo 注册资格介绍

Day 1:离开网络、初探列车

The Canadian 从多伦多的发车时间是早上 9:55 分,行李限额和坐飞机类似,每人可带一个随身包和登机箱,在这之外的行李需要托运。我们行李不多,提前近一小时到了 Union 车站。卧铺舱可以使用车站 lounge 贵宾室,喝了咖啡和茶之后休息了一会,就开始登车了。登车前乘务员会询问吃午餐和晚餐的时间,有两个时间组合可以选择,我选了吃饭时间较早的那个。

Cabin for two 在白天刚登车的时候是两个单人沙发椅的配置。靠自己是不能把床放下来的,只有乘务员才知道机关。

Cabin-two-day Credit: Canadarail.ca

舱位里有张登车须知和路线图,还有一个双面的告示牌,一面写着“请勿打扰”,另一面是“请整理房间”。洗浴用品都很完备,有毛巾、浴巾、一次性杯子、面巾纸、香皂、洗发水和身体乳,头顶有行李架放随身行李。洗手池除了水龙头外还有一个饮水龙头,边上有两个插座。

观光列车的特色就是 Skyline car 车厢,第二层又称 Dome car。大概每四个 Sleeper car 共享一节 Skyline car(经济舱和头等舱不太清楚)。这节车厢的下层是公共活动室,上层则是一个全景车窗,能看到周围几乎 360°的风景。

Skyline car Credit: National Post

我所在的卧铺车厢往后走三节就是 Skyline car 车厢了,一层的活动室有 24/7 的小零食和咖啡茶水自取,边上的白板是乘务员写的当日活动。我到活动室时刚好赶上第一个活动 Bon voyage(旅途顺利),乘务员在分发免费香槟。第一次尝试香槟的味道,还挺奇特的。

活动室白板上的当日活动,英法双语

午饭时间去了后面的餐车,这里是四人一桌,所以会跟陌生人随机分配到一桌吃饭,这点对于社恐不太友好。餐车是标准的西式餐厅配置,有专门的乘务员负责当服务生,主菜有 3-4 种选择,菜式算是典型北美 fine dining 口味。一边看风景一边吃饭,可以说是豪华的移动全景餐厅了。

dining

吃完饭去了 Skyline car 上层的 Dome car,这里比较热闹,吃饭前后的空位会多一些。全景天窗风景很漂亮,火车转弯的时候还能看到列车头。第一天出城之后就是零零星星的 cottage、小镇和高速公路。我向正在等待铁路红绿灯的司机挥手,对方也对我招手了,好开心。在晚饭时间经过一个小镇,路边房子里的一家人都在窗边朝火车挥手。火车来回一周四次,想必每逢火车经过的时间他们都会到窗边看火车吧~想想就觉得特别美好。

火车开了几小时后就几乎完全没有信号了,连 SOS 都没有。列车上是没有 Wi-Fi 的,所以我早就预备了毛线过来织,没想到在 Dome car 里遇到了野生的 knitter,看到她也在织袜子就马上过去攀谈。knitter 之间刚见面就跟老朋友一样,互相分享自己正在织的毛线。

十分疑惑的是坐火车的年龄层明显偏大,好多老爷爷老奶奶,就算不是白头发的也都是快退休的。像我和 Kei 这样的年轻人组合很少,被好几个人问是不是在过蜜月旅行了,大家都好八卦 😂

我在晚饭前就挂了整理房间的牌子,吃完饭发现乘务员已经把房间配成上下铺的样子了(注:下图没有包括梯子)。上铺的层高跟下铺差不多,头顶很宽敞。床头有收纳袋和小灯,但没有额外插座。

cabin-for-two-beds Credit: Canadarail.ca

Day 2:星罗棋布的平原湖泊

Northern Ontario to Winnipeg

今天依旧还在安省西边。很早就起了床去看火车上的日出,顺便去了后部最豪华的 Prestige 车厢逛,确实装修很豪华,但零食饮料也没什么区别。车尾最后一节车厢还是很不错的,又称为 Prestige Park car,和 Skyline car 差不多,但有车尾的独特风景。在旺季大部分时间给头等舱预留使用,其他卧铺舱客人只能在早晚的特定时间进入,淡季则没有限制。

清晨的最后一节车厢外的风景

从第二天起多了早餐,从 6:30 开始供应到 8 点结束。吃完早餐后我去公共淋浴间洗澡,淋浴体验意外地舒适!虽然水龙头有时间限制,大约按一次出水一两分钟,但热水很热也水量充足,雾气氤氲,太晃的话可以扶住边上的扶手,火车一边移动一边洗澡的感觉很奇妙!而且里面还蛮干净的,浴巾用完就直接放在淋浴间的回收箱里,很方便。火车配备的旅行装香皂和洗发水都是 local business 和 indigenous owned,这点我觉得很好,质量也不错,洗完头发不会很干,很柔顺。列车上没有配备吹风机,还好我向乘务员借到了。

回房间时发现变成了官网上没有提到的第三个版型,是将上铺收起,只留下铺床位,布置得像个沙发一样。我很喜欢这个设计,白天有个地方躺着蛮舒服的,还可以打个盹。

晚上乘务员通知大家在睡前调到中部时区,时钟往回拨一小时。之后的两天也是类似,每晚睡觉前将时区分别调整为山地时区和太平洋时区。

白天的景色还是荒无人烟的森林跟湖景,一到安省和 Manitoba 的交界线,突然空旷了起来。此时外面在下暴雨、还有闪电,由于天气原因列车也停下了。在空旷的、雷雨交加的平原上睡觉,想起《秒速五厘米》里贵树乘坐的列车晚点的情景,从外面看现在的火车大概也是如此吧。

Day 3:一望无际的草原省风光

Winnipeg to Edmonton

一早起来,外面的景色完全变了,是一望无际的大平原,树木和湖几乎都没有了,但有很多小池塘,完全是一派草原省牧场风光,时不时能看到成群放养的牛羊。在平原上火车的行进速度比之前快多了,之前遇到货运火车时经常要停下等对面先走,今天即使相对而行的时候都没有停车。

在 Winnipeg 的时候乘务员换了一批,这次上车的乘务员都是 Winnipeg 人。跟他们聊天时得知乘务员的工作基本都是上几休几,若是在非驻地城市停车,公司会安排在酒店休息。另外,乘客须知里有提到乘务员的小费不是必需的,但在餐车吃饭时发现有不少人(尤其外国游客)会给现金小费。遇到一对从德国来的老奶奶姐妹在第一天吃饭时还给了小费,后来可能是看到其他人也没付小费就没有再给了。

从今天开始,乘务员也宣布了第三个可选的饭点,时间稍晚些,可供那些希望单独用餐、不想合桌吃饭的旅客选择。

根据时间表,应该傍晚到达 Edmonton,但实际到达时已经第二天凌晨了。我没有拉窗,在睡梦中被车站的灯光和无线电通信弄醒。今晚火车开得蛮快的,颠簸比较厉害,有点没睡好。

prairies

Day 4:穿越落基山脉和 Jasper 国家公园

Jasper to Vancouver

上午 8 点到达 Jasper 小镇,比预定时间晚两个小时。这次停靠时间比较长,有一个小时,就去小镇四处逛了逛,还是那么漂亮,可惜太早了,大部分小店还没开门,但还是买了点小玩意。

在 Jasper 上车的人比较多,原因显而易见 —— 从小镇到 Vancouver 这段的风景太漂亮了,落基山脉群山绵延,天气虽然多云,但中途出了太阳能看到蓝天,十分美丽。我整个下午几乎都待在全景车厢里,火车开得很慢,给乘客充足的时间欣赏美景、拍照,热情的乘务员也给大家同步解说,提醒即将经过的景点。这一段也有不少野生动物,列车前方的乘务员还通过无线电提醒列车右方有 Moose 经过,很有意思。

scene

Day 5:到达温哥华站,回归城市

睡了一觉起来,早上 5 点发现已经在温哥华车站了!乘务员广播说 8 点下车,早餐照旧供应。这是最后一次跟同车乘客合桌吃饭,算到现在,聊过天的有:不咋说话的小镇父女组、德国老奶奶姐妹、好像不是很熟的白发老爷奶 couple,健谈的印度裔临退休 couple,想找 IT 工作的大哥、养了两条猎犬半退休的美国老哥、十分八卦中国政治的临退休越南裔 couple、弹吉他的音乐家火车常客和他的摄影师搭档、在 NJ 定居的加拿大老哥、织毛线的美国中产 couple。

列车上用合桌吃饭这种方式,初衷也是鼓励大家互相了解萍水相逢的同车旅伴。在这个人人埋头看手机的年代,偶尔回归这种老式交友,也不错呢。

总结推荐和小 tips

关于舱位订票

虽然上车前觉得价格怎么比飞机还贵,但其实观光火车附加的还有酒店和景观餐厅的价值,算下来其实价格不算贵,折扣买下来的话更是划算。而且卧铺坐火车的体验比飞机实在好太多了,各项服务吊打飞机头等舱。

  • Cabin for one 我觉得性价比不是很高。床放下来的时候会盖住马桶的位置,意味着起夜时还得去公共卫生间,独立马桶的价值就打了个折扣。
  • Berth 看上去是卧铺性价比最高的,但也订得最快。除了隔间设施少些,用餐服务和其他卧铺一模一样。缺点是单人的话需要跟人面对面坐着会有点尴尬(……),没有插座,且白天必须把床和帘子收起来,会被走廊里走来走去的人吵到,隐私差一点。如果只住一两晚的话(比如 Jasper 到 Vancouver)我觉得完全可以买 Berth,大部分时间待在公共的 Skyline car 就很舒服。
  • Cabin for 2/3/4 设计合理,在包厢待着很舒适,也能兼顾隐私,预算充足的话很推荐。
  • Prestige 头等舱完全没必要,除了人少、装修豪华且有酒水供应,其他都跟普通卧铺舱差不多,当然钱多得没处花另说。
  • 关于车尾的 Prestige Park car,卧铺舱乘客虽然在旺季也可以早晚去,但也得走至少好几节车厢才能到,实际不太可能总是去薅这个羊毛。

关于装备

  • 不用准备洗浴产品,但要自备牙膏牙刷牙线。列车上也没有配备吹风机,除非想向乘务员碰运气不然还是自备吧。
  • 火车全程横跨三小时时区,虽然每天都只调一小时,但对生物钟节律敏感的人来说也许需要预先准备褪黑素来调节时差。
  • 我个人其实很不喜欢北美的小费文化,但车上乘务员真的很不错,对标的是星级酒店和西餐厅的服务等级。尤其是有特殊需要的话,可以考虑带一些现金备用。

关于车上的社交和活动

  • 在餐车合桌吃饭对于社恐不太友好,但从第三天开始可以选择最晚的用餐时间,也只有这个时间能要求单独用餐。另一个办法是凑齐四个人出行,吃饭就不用合桌了。
  • 吃饭来回的开场白基本都是:从哪里来,做什么工作,在哪里下车和旅行计划,能不能聊起来就随缘了。
  • 火车上的餐食是典型北美西餐,如果是刚出国的人尤其长辈可能会吃不太习惯。
  • 建议少带电子设备。即便是 Cabin for two 包厢内的插座也只有两个,给两个人的手机、相机充电就很勉强了,有时候还需要借用外面走廊的插座充电。而且车上大部分时间都没有信号,手机除了照相外没有多大用。
  • 个人娱乐产品也不需要带太多。我这次准备的桌游都没玩上,只在第一天看了点书。大部分时间都在看风景、聊天,实在无聊的话车上的活动室也有大富翁和拼图,打发时间绝对够了。
  • 全景车厢的人经常很多,尤其是在 wine/beer tasting 这种热门活动之前,要占座的话尽量早去。
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